Ηλεκτρικό ποδήλατο κιτ μετατροπής με 376 ευρώ. Αξίζει;

Ηλεκτρικό ποδήλατο κιτ μετατροπής με 376 ευρώ.   Αξίζει;

Αντιγράφω αυτούσιο το μήνυμα από επισκέπτη του blog που περιγράφει με γλαφυρό τρόπο μια αληθινή ιστορία μετατροπής ποδήλατου σε ηλεκτρικό:

Συγχαρητήρια για την ιστοσελίδα αλλά γιατί δεν με κάνατε να την δω νωρίτερα;!*@U!??

Έμαθα από γνωστό για κάποιο κιτ λέει που κάνεις πανεύκολα οποιοδήποτε ποδήλατο ηλεκτρικό.   Απλά σου φτιάχνει μια άλλη ρόδα μπροστά και μια βάση για την μπαταρία.   Αν δεν σου αρέσει βάζεις την παλιά σου ρόδα και απλά σου μένουν κάτι καλώδια και το γκάζι στο τιμόνι.   Ο κινητήρας είναι μέσα στην ρόδα.   Πανεύκολο μου φάνηκε.    Λίγες μέρες αργότερα το είχα και στην αρχή μου φάνηκε…….σαν μηχανάκι.

Ούτε μια εβδομάδα δεν είχε περάσει όμως και αρχίσανε τα όργανα. Η μπαταρία είχε μια πτώση απόδοσης που φαινόταν ήδη.   Αλλά το πρώτο που μου έμεινε ήταν ο κινητήρας.    Μετά από μια ξαφνική βροχή (όχι δα και τροπική καταιγίδα, μην φανταστείς ζούγκλα ε;) άρχισε να κάνει έναν θόρυβο.   Και είχε αρκετά μεγάλη αντίσταση.   Σαν δυναμό αλλά χειρότερο.   Και μια μέρα ξαφνικά νεκρό όλο το σύστημα!!

Εκεί άρχισε ο Γολγοθάς.   Εγγύηση δεν έχει;  “ναι, αλλά για καλή χρήση” σου λέει.   Ποδήλατο έκανα ο άνθρωπος!  “Και που το ξέρουμε εμείς;”   Μην σας τα πολυλογώ έσκασα 120 ευρουδάκια για καινούργιο εγκέφαλο μπας και βελτιωθεί άλλη φορά ο δικός μου……..    Αλλά και έτσι που δούλευε τώρα φάνηκε μετά από λίγες εβδομάδες το πρόβλημα με την μπαταρία.   Την προσέχω γενικά αλλά μια φορά την ξέχασα ξεφόρτιστη πολλές μέρες και μια άλλη την άφησα πάνω στον φορτιστή όλη μέρα.   Από τα 50 χιλιόμετρα που μου έλεγαν για αυτονομία (που δεν είδα ποτέ) ή τα 20 (με πετάλι) που είχα συνηθίσει, τώρα 10 σκάρτα!

Κιτ μετατροπής ηλεκτρικού ποδήλατου

Δέκα κομμάτια είναι το κιτ μετατροπής σε ηλεκτρικό ποδήλατο - τι μπορεί να πάει στραβά;

Άλλα 180 ευρώπουλα για μπαταρία.   Το χειρότερο δεν είναι ότι αυξήθηκε το κόστος.   Με βολεύει τόσο πολύ το κιτ ηλεκτροκίνησης που χαλάλι του.   Είναι σίγουρα (όπως γράφετε και εσείς αλλού στην ιστοσελίδα σας) πολύ πιο φτηνό από τις εναλλακτικές. Το πρόβλημα είναι ότι αυτά τα κιτ μετατροπής τελικά είναι με υλικά από ………..διάδρομο γυμναστικής μου φαίνεται!!  Η μετατροπή ενός κοινού ποδήλατου σε ηλεκτρικό με κινητήρα μου θυμίζει κάτι νεαρούς που πειράζουν το 1200 κ.εκ. οικογενειακό αυτοκίνητό τους με τσιπ, εξατμίσεις και αεροτομές.   Τελικά ξοδεύουν περισσότερο από ότι αν αγόραζαν από την αρχή ένα πιο σπορ μοντέλο!!

Έτσι λοιπόν αποφάσισα ότι την επόμενη φορά που θα χαλάσει κάτι δεν θα δώσω το 150άρι μου, ούτε θα μεταφράζω email από Κινέζους για να βρω μέσω internet πιο φτηνά κάποιο ανταλλακτικό.   (ΠΟυ τελικά μου ήρθε και λάθος μια φορά – προσθέστε άλλα 120+ μεταφορικά στο σύνολο!!   Α, ναι, χρειάστηκα και φορτιστή ($68)  γιατί ο πρώτος ήταν πολύ σκάρτος και έβγαλε – κυριολεκτικά – καπνούς μια μέρα)   Θα πάω να αγοράσω ένα επώνυμο “μαμίσιο” με εγγύηση και σωστά στημένο για την δουλειά που το θέλω.

Διάβασα το άλλο σας άρθρο  που ειρωνευόταν το ηλιακό ηλεκτρικό ποδήλατο και ομολογώ ότι σας θαύμασα.   Δεν γράφω συχνά τέτοια email αλλά “χτυπήσατε φλέβα” και πρέπει να προειδοποιήσουμε όσους δεν έχουν τραβήξει όσα τράβηξα εγώ (και πολλοί άλλοι φαντάζομαι).

Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας – χρησιμοποιήστε με όποιον τρόπο ολόκληρο το μήνυμα ή όσα μέρη του πιστεύετε ότι θα βοηθήσουν.”

Το προηγούμενο άρθρο στο οποίο αναφέρεται με την άποψή μου για τα χειροποίητα κιτ ηλεκτροκίνησης είναι εδώ και αυτό σχετικά με το πραγματικό κόστος του εδώ.   Αν κατάλαβα σωστά από τον σύνδεσμο που μου έστειλε, το κιτ που χρησιμοποίησε ήταν αυτό εδώ:   (κείμενο από την ιστοσελίδα που το πουλάει στην Ελλάδα.)    Εδώ μια χρήσιμη προσωπική ιστορία Έλληνα χρήστη που έκανε μετατροπή και είναι πολύ ευχαριστημένος (με συνδέσμους στις εταιρείες που επέλεξε.  Όλες οι ιστορίες αναγνωστών είναι στην κατηγορία “χρήστες”.

“Ακολουθείστε τις απλές οδηγίες”…. και άλλα μαργαριτάρια από άνθρωπο που μάλλον ούτε ποδήλατο δεν ξέρει.   “Δεν θα χρειάζεστε πια ταχύτητες” και άλλα τέτοια αριστουργήματα ασχετίλας.   Καλή σας τύχη!

Ηλεκτρικό ποδήλατο – κιτ 500W

Ηλεκτρικό ποδήλατο – κιτ 500W

Διαθεσιμότητα: Αμεσα Διαθέσιμο.

Τιμή χωρίς Φ.Π.Α.: 305,69 €Τιμή με Φ.Π.Α.: 376,00 €

Γρήγορη Επισκόπηση

Κιτ μετατροπής ποδηλάτου σε ηλεκτρικό 500W – 12ΑΗ.

Περιγραφή Προϊόντος

Το κιτ μετατροπής ποδηλάτου σε ηλεκτρικό ποδήλατο των 500 Watt θα είναι ξανά διαθέσιμο σε περίπου 13 ημέρες(το κιτ των 250 Watt είναι ήδη ετοιμοπαράδοτο). Μπορείτε φυσικά να προχωρήσετε από τώρα σε προ-παραγγελία / κράτηση, ώστε να έχετε εξασφαλισμένο το δικό σας κιτ μετατροπής 500W σε ηλεκτρικό ποδήλατο όταν έρθει.Θα σας ενημερώσουμε αμέσως μόλις τα παραλάβουμε και πριν σας το στείλουμε για επιβεβαίωση, οπότε η παραγγελία σας δεν είναι δεσμευτική από τώρα. Αν αλλάξετε γνώμη έως τότε, απλά δεν σας το στέλνουμε!Με αυτό το κιτ μετατροπής ποδηλάτου σε ηλεκτρικό ποδήλατο(με ισχυρό μοτέρ ισχύος 500W), μπορείτε να μετατρέψετε πολύ εύκολα ένα συνηθισμένο ποδήλατο 26″ ώστε να κινείται και με τα πετάλια, αλλά και με ηλεκτρική υποβοήθηση!Τέλος στις δύσκολες μακριές ανηφόρες με κλίση έως και 10 μοίρες, τέλος στον ιδρώτα μετά από μεγάλες διαδρομές… Προσθέστε ενεργητική ασφάλεια στην κίνησή σας στους δρόμους με το ηλεκτρικό ποδήλατο. Βελτιώστε την φυσική σας κατάσταση, αφού με την ηλεκτρική υποβοήθηση θα χρησιμοποιείτε περισσότερο το ποδήλατο και για μεγαλύτερες διαδρομές!Η μέγιστη ταχύτητα μόνο με το μοτέρ, στο ηλεκτρικό ποδήλατο φτάνει τα 25 Km/h, ενώ με τα πετάλια μπορείτε να πετύχετε ακόμη μεγαλύτερες ταχύτητες με λιγότερο κόπο! Η επιτάχυνση είναι εντυπωσιακή! Στο ηλεκτρικό ποδήλατο βέβαια δεν είναι η τελική ταχύτητα που ενδιαφέρει, αλλά η δύναμη και η υποστήριξη που προσφέρει το ηλεκτρικό μοτέρ, για ξεκούραστες και μεγαλύτερες διαδρομές!

Για να θεωρείται ένα ηλεκτρικό ποδήλατο ως ποδήλατο ώστε να μην απαιτείται δίπλωμα και άδεια, ούτε ασφάλιση θα πρέπει να έχει μοτέρ μέχρι 250 Watt (σύμφωνα με το άρθρο 2 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας). Οπότε το συγκεκριμένο που έχει μοτέρ 500W δεν προορίζεται για χρήση στο δημόσιο οδικό δίκτυο…

Αυτό το κιτ μετατροπής είναι για τον πίσω τροχό, λόγω του πολύ ισχυρού μοτέρ. Ο τροχός με το μοτέρ έχει ενσωματωμένο και το γρανάζι για την αλυσίδα (οπότε μπορείτε να έχετε μέχρι και 3 ταχύτητες, αν και δεν χρειάζονται πλέον ταχύτητες μετά τη μετατροπή σε ηλεκτρικό).

Είναι κατάλληλο για ποδήλατα 26″. Μεγαλύτερη διάμετρος τροχού δεν συστήνεται επειδή μειώνεται δραστικά η ροπή και άρα η δύναμη του ηλεκτρικού ποδηλάτου στις ανηφόρες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Ισχύς μοτέρ: 500W hub motor
Διαγώνιος τροχού: 26″ (πίσω τροχός).
Μέγιστη ταχύτητα (μόνο με το μοτέρ): 25km/h
Μπαταρίες: 36V/12Ah μολύβδου, ειδικά κατασκευασμένες για ηλεκτρικά ποδήλατα, ως δώρο!
Αυτονομία: έως και πάνω από 55km
Καθαρό βάρος: 19.5kg με τη θήκη μπαταριών
Χρόνος φόρτισης: 4-6h
Υποστήριξη κλίσεων: <10°
Pedal Assisted System (Pedelec).
Φορτιστής μπαταριών 36V (αυτόματος).
Εγγύηση: 1 έτος

Η μετατροπή σε ηλεκτρικό ποδήλατο

Η συνδεσμολογία είναι πανεύκολη, αφού στο δικό μας κιτ, σε αντίθεση με αυτά που θα βρείτε στο εξωτερικό, όλα τα εξαρτήματα είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους από πριν! Εσείς απλά τοποθετείτε τον τροχό και τον συνδέετε στις μπαταρίες, οι οποίες μάλιστα στο δικό μας κιτ προσφέρονται ΔΩΡΕΑΝ (και επιπλέον δεν είναι απλές μπαταρίες μολύβδου, αλλά ειδικά κατασκευασμένες για ηλεκτρικά ποδήλατα)!

Εξ΄ άλλου το κάθε βύσμα ταιριάζει μόνο με την αντίστοιχη υποδοχή και δεν υπάρχει τρόπος να γίνει κάποια λάθος σύνδεση.

Απλά, αλλάξτε τον πίσω τροχό του ποδηλάτου με το νέο τροχό του κιτ μετατροπής που έχει ενσωματωμένο το μοτέρ και συνδέστε τον με τη μπαταρία.

Αν πάλι δεν θέλετε να ασχοληθείτε εσείς με τη μετατροπή, μπορείτε να το αναθέσετε σε έναν ποδηλατά, ή οποιονδήποτε τα καταφέρνει με απλές κατασκευές… Συμπεριλαμβάνονται φυσικά αναλυτικές οδηγίες με φωτογραφίες και σχεδιάγραμμα για τη συνδεσμολογία.

Στο κιτ αυτό περιλαμβάνονται όλα όσα χρειάζεστε για τη μετατροπή:

1. Ενισχυμένος πίσω τροχός με ενσωματωμένο μοτέρ 500W.
2. Αυτόματος ρυθμιστής 500W.
3. Μπαταρίες 36V/12AH μολύβδου, ειδικά κατασκευασμένες για ηλεκτρικά ποδήλατα, ως ΔΩΡΟ!
4. Τσάντα μπαταριών με κλειδί.
5. Χειρολαβές φρένων με αυτόματη απομόνωση του μοτέρ στο φρενάρισμα.
6. Σύστημα αυτόματης ενεργοποίησης του μοτέρ από τα πετάλια (pedelec).
7. Περιστροφική χειρολαβή ενεργοποίησης του μοτέρ.
8. Όλα τα καλώδια και τα βύσματα συμπεριλαμβάνονται και είναι ήδη έτοιμα στη θέση τους. Συνδέονται μόνο με ένα τρόπο, ένα-προς-ένα κι έτσι δεν υπάρχει περίπτωση λάθος σύνδεσης!

Δώρο οι μπαταρίες αξίας 81 ευρώ!

Στο δικό μας κιτ μετατροπής ποδηλάτου σε ηλεκτρικό, σας κάνουμε δώρο τις τρεις μπαταρίες που απαιτούνται:
Είναι μάλιστα 36V 12AH μολύβδου, ειδικά κατασκευασμένες για ηλεκτρικά ποδήλατα! Το ιδανικό για δύναμη στις ανηφόρες (και τεράστια αυτονομία έως και 60 χιλιόμετρα) αλλά ταυτόχρονα μικρό μέγεθος και βάρος (συμπεριλαμβάνεται και ειδική θήκη μπαταριών για τη σχάρα, με κλειδί)!
Τα 24V είναι ανεπαρκή για βαριά χρήση, γι΄ αυτό επιλέγουμε πάντα στα 36V… Έχουμε τη μεγαλύτερη πείρα στα ηλεκτρικά ποδήλατα και μιλάμε από εμπειρία!

Η μετατροπή σε ηλεκτρικό ποδήλατο βήμα-βήμα

Μπορείτε να δείτε μια τέτοια μετατροπή σε ηλεκτρικό ποδήλατο με αυτό το κιτ στην παρακάτω ιστοσελίδα:
www.iqsolarpower.com/solar_electric_bike.htm

Γιατί να επιλέξετε το κιτ μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου τώρα

Με το κόστος χρήσης του αυτοκινήτου να αυξάνεται συνεχώς, τώρα είναι η καταλληλότερη στιγμή για να επιλέξετε τον οικονομικότερο, υγιέστερο και οικολογικότερο τρόπο μεταφοράς!

Ανοίξτε το κουτί, ακολουθείστε τις απλές οδηγίες τοποθέτησης και σε μια ώρα θα κυκλοφορείτε με το ηλεκτρικό σας ποδήλατο!”

Random Posts

Loading…

18 Responses to “Ηλεκτρικό ποδήλατο κιτ μετατροπής με 376 ευρώ. Αξίζει;”

  1. Βαγγέλης says:

    Θα ήθελα να μάθω την άποψη και άλλων ατόμων που έχουν πάρει το συγκεκριμένο κιτ γιατί εγώ και σε βροχές το χρησιμοποίησα και σε παγετό και ξεφόρτιστη άφησα την μπαταρία και στην πρίζα την ξέχασα πολλές μέρες και κανένα πρόβλημα δεν έχω από τον Φεβρουάριο που το έχω και έχω κάνει πλέον πάνω από 2000km. Συγνώμη αν θίγω κάποιους αλλά διαβάζω ξανά και ξανά αυτή την ιστορία και δεν μπορώ να το χωνέψω.

    • Όποιος θίγεται είναι ηλίθιος! Εδώ απλά προσπαθούμε να βγάλουμε άκρη- κάθε πληροφορία, και ειδικά από πρώτο χέρι, είναι ευπρόσδεκτη πάντα. Χωρίς φόβο και πάθος.

  2. Κώστας Νάκος says:

    Αλέξανδρε σ’ ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες με έσωσες κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή από πολύ κόπο και σπατάλη καθώς φλέρταρα εδώ και καιρό με την ιδέα να πάρω το παραπάνω φθηνό σχετικά κιτ.
    Αποδεικνύεται τελικά ότι όπου ακούς πολλά κεράσια βάστα και μικρό καλάθι. Η περιγραφή παραήταν τέλεια για να είναι αληθινή και έμοιαζε περισσότερο με διαφήμιση παρά με πραγματική εμπειρία. Και το ζητούμενο είναι ότι τελικά παρασύρει το μέσο χρήστη αφού σε αυτόν αναφέρεται.
    Τελικά ίσως αξίζει να ξανασκεφτώ το θέμα ηλεκτρικό ποδήλατο ως κανονική αγορά (αν και το ποσό είναι ακόμα too much) αν και αρνούμαι να εγκαταλείψω το κανονικό, ειδικά τώρα που και τα παιδιά μπορούν να ακολουθούν με τα πολλαπλά μειονεκτήματα της περιοχής από πλευράς οδικής ασφάλειας.
    Θα περιμένω τελικά περισσότερες πληροφορίες από την εμπειρία χρηστών με κανονικά ηλεκτρικά ποδήλατα, τυχόν προβλήματα, σχέση τιμής/απόδοσης κτλ.

    • Μακάρι να είμαστε χρήσιμοι! Πάντως αύριο θα μάθω πως πήγε το ένα iZip που πήρε μια κοπέλα και θα είναι ενδιαφέρον case study αληθινού ανθρώπου, άσχετου με το ποδήλατο γενικώς που κατάφερε (ή όχι!) να το ενσωματώσει στην ζωή της. Αν είσαι σίγουρος ότι θα το χρησιμοποιείς αρκετά, ακόμα και ένα κιτ μετατροπής μέτριας ποιότητας πιστεύω ότι τα βγάζει τα λεφτά του σε 1-2 χρόνια πάντως. Απλά είναι πιο ψηλό το ρίσκο.

    • Βαγγέλης says:

      Καλημέρα Αλέξανδρε και Κώστα! Ίσως δεν έπρεπε να απαντήσω αλλά παρακολουθώ το site γιατί το αντικείμενο με ενδιαφέρει φανατικά… Το μήνυμα του ανώνυμου επισκέπτη λόγω εμπειρίας το αγνοώ πλέον. Εγώ Κώστα σε 6 μήνες απόσβεσα το κόστος αγοράς του παραπάνω κιτ και έχει βγει πολύ αξιόπιστο. Ελπίζω όντως μέσω κάποιας μεθόδου να απέδειξες όπως λες ότι πρέπει να κρατάς μικρό καλάθι. Καλή επιτυχία στις αγορές σου!

    • Βαγγέλης says:

      Απολογούμαι πάντως για την εκνευριστικά επαναλαμβανόμενη άποψή μου. Η αλήθεια είναι ότι καμαρώνω για την επιλογή μου αλλά και από την άλλη πλευρά αν το iZip είναι στα 700 ευρώ είναι πολύ ελκυστική η τιμή του ειδικά αν δεν έχεις ποδήλατο.

  3. indianos says:

    καλησπερα,ενδιαφερομαι και γω να παρω ενα ηλεκτρικο ποδηλατο και το ψαχνω,αυτο που ξερω σιγουρα απο πρωτο χερι ειναι οτι τα κινεζικης κατασκευης ειναι “μουφα”.
    δουλεψα για μεγαλο διαστημα στο αμστερνταμ σε ταξι-ποδηλατο και ειδα να βγαζουν πολλα προβληματα τα κινεζικα,βεβαια αλλη χρηση κανεις στο ατομικο ποδηλατο και αλλη σε ενα ποδηλατο που μπορεις να μεταφερεις εως 4 ατομα.
    αλλα ειδα να καιγονται τα μοτερ στο μπροστινο τροχο για πλακα.
    ενω τα γερμανικα μοτερ κ τα αγγλικα ηταν κλασης ανωτερα,
    σπανια χαλαγαν.
    καναμε πατεντες και ειχαν πανω 500w μοτερ,αν και ο νομος ελεγε μεχρι 250.

    • Wow, χρήσιμες οι πληροφορίες σου και επιβεβαιώνουν αυτά που βλέπουμε γενικά. Από την άλλη είναι και πολλά επώνυμα ποδήλατα που φτιάχνονται στην Taiwan τα οποία είναι εξαιρετικά. Προφανώς παίζει μεγάλο ρόλο ο κατασκεαυαστής και πόσο ασχολείται με την παραγωγή. Δυστυχώς στην Ελλάδα φτάνουν πολλά “φασόν” Κινέζικα.

      Νομίζω η εγγύηση είναι σημαντικό θέμα και δείχνει πόση σιγουριά έχει ο κατασκευαστής (εφόσον είναι επώνυμο) στην ποιότητα κατασκευής. Μόλις είδα μια ελβετική εταιρεία να πηγαίνει την εγγύηση στα 5 χρόνια! Σε επόμενο άρθρο, αύριο ή μεθαύριο. ; )

  4. memmas says:

    εχω αγορασει το κιτ των 250watt.ειναι αυτο ακριβως που περιγραφεις ως αχρηστο..το μοτερ ειναι τον μπροστινο τροχο και οι μπαταριες lifepo4(οι καλες..)μου στοιχησε 478eyro με φπα και εχω κανει απο τον μαιο που το πηρα εως τωρα 1270χλμ.ακομη δεν εχει κανενα προβλημα απολυτως.τιμες χωρις κα8ολου πεταλι:ειμαι 86 κιλα kαι μου βγαζει 32 χλμ τελικη σε ευθεια ακομα και με βαλιτσα φορτωμενη οταν πηγαινα καρυστο η τελικη ιδια..ακομη και με την αδερφη μου στην σχαρα.. η μπαταρια κραταει 36 χλμ φορτωμενο και οτι λεω εχω την ευθυνη και το κανω επειδη το γνωριζω καλα πλεον μετα απο τοσους μηνες χρησης.μαλλον φιλε κατι αλλο πουλας εσυ αλλα το πλασαρεις με λα8ος τροπο.το ποδηλατο μου το κυκλοφορω καθημερινα και πολλοι με ρωτανε για τις επιδοσεις του και απο που 8α το προμη8ευτουν.εγω το πηρα απο το παραπανω καταστημα λοιπον που εσυ λασπωνεις.μπορει και το δικο σου να ειναι ακομη και καλυτερο δεν το γνωριζω.ετυχε να παρω απο εκει και τελικα ημουν τυχερος.τα πολλα λογια ειναι φτωχια καποιος επρεπε να ξεφτιλισει και χαιρομαι που ειμαι εγω.γιατι μολις ειχα διαβασει το αρ8ρο αυτο ειχα προχωρησει ηδη στην αγορα και πιστεψα οτι με ειχαν κοροιδεψει.

    • Εξαιρετικές πληροφορίες – ευχαριστώ πολύ! Κάτι έχουν πάθει όλοι τελευταία και με κατηγορούν προσωπικά για οτιδήποτε έχω γράψει….

      ‘Oπως τα γράφεις εσύ τα έγραφε και ο άλλος, εγώ απλά τα παραθέτω εδώ για όλους να κρίνουν. Δυστυχώς όλοι μας έχουμε περιορισμένες εμπειρίες από πρώτο χέρι. Έτσι οι προσωπικές εμπειρίες είναι ιδιαίτερα χρήσιμες και όσο πιο λεπτομερή τα στοιχεία, τόσο καλύτερα. Νομίζω ότι όποιος διαβάσει αυτό το άρθρο και όλα τα σχόλια θα σχηματίσει πολύ καλύτερη εικόνα χάρη στις πληροφορίες σου τώρα.

      Θα ήταν πολύ χρήσιμο για όλους να μας κάνεις μια αντίστοιχη περίληψη σε έξι μήνες ή έναν χρόνο. (Δηλαδή αν έχει παρουσιάσει πρόβλημα, πόσο αντέχει, κλπ) Κατά την γνώμη μου για τέτοια λεφτά αν το χρησιμοποιείς πολύ και βγάλει δυο χρόνια είναι μια χαρά επένδυση.

  5. memmas says:

    @alexander chalkidis το κιτ το χρησιμοποιω απο τον μαιο και εχω κανει μαζι με τα σημερινα 1300 χλμ.το εχω λιωσει για ποδηλατο..ξεκιναω απο ραφηνα και φτανω βριλλησια (ολο ανηφορα μεχρι παλληνη-χωρις κα8ολου πεταλι) και εκει ξανα φορτιζω (χωρις να εχει μεινει)και ξαναγυρναω ραφηνα.αυτο το κανω σχετικα συχνα δεν ειναι οτι το εκανα μια φορα εκτος απο αλλες διαδρομες καθημερινες πιο μικρες.αλλη φορα ξεκινησα παλι απο ραφηνα για να το τσεκαρω και εφτασα χαλανδρι εκανα κατι γυρες μεσα στο κεντρο και φευγοντας απο χαλανδριου με αφησε στην αγια παρασκευη εξω ακριβως απο τα jumbo.ποσο πιο λεπτομερης να γινω.σε βροχη δεν εχω πεσει.το πλενω ομως αρκετα συχνα και δεν εχει βγαλει τιποτα.τελικη με εμενα 86 κιλα και βαλιτσες συνολο 130 κιλα ειναι 32 χιλιομετρα.και χωρις φορτωμα το ιδιο παει εχει κοφτη εκει.στις ανηφορες ομως πεφτει λιγο αλλα τοσο λιγο που απλα το αναφερω για να ειμαι ακριβης.δεν μιλαω για ανηφορες τρελες οπως τον διονυσο η στον Υμμητο αλλα στην διαδρομη ραφηνα-χαλανδρι εχει καποιες ανηφορες δυσκολες που θα τις ανεβεις με 25χλμ..28χλμ..αναλογα..και στον Υμμητο θα ανεβεις αλλα θα κανεις και λιγο πεταλι μην τρελλαθουμε..η μπαταρια δεν εχει παρουσιασει καποια μειωση αποδοσης μεχρι τωρα ευτυχως.ο κινεζος φτιαχνει οτι γουσταρεις..εχει και φτηνο εχει και ακριβο..αυτο ειναι απο τα ακριβα και η ποιοτητα του φαινεται και με το ματι.εγω αφου πλεον το χρησιμοποιω κανονικα και ξεπερασα τους φοβους μου οτι θα βγαλει ζημια θα του βαλω το internal sensor που αφηνει να επιστρεφει το ρευμα απο το μοτερ στις κατηφορες και φορτιζει τις μπαταριες και 3 ευκαμπτα ηλιακα πανελακια πανω στα βαλιτσακια για να φορτιζω με σκοπο αυτονομια στο επακρο.κατι τελευταιο επειδη το κιτ των 250watt εχει τον τροχο μπροστα και την μπαταρια πισω πιστευω οτι ειναι αρκετα ζυγισμενο σε σχεση με το ιδιο το 500watt το οποιο εχει το μοτερ πισω.η διαφορα του 250w με το 500w σε χρηματα ειναι μικρη.το θεμα ειναι οτι το 500w το φοβηθηκα στο θεμα αυτονομιας.εαν καποιος αλλος το εχει παρει και το εχει τσεκαρει ας μας πει να εχουμε μια γνωμη με την αυτονομια και την δυναμη του.οτιδηποτε ανεφερα επανω ειναι καθαρα απο εμπειρια που εχω απο το ποδηλατο μου και δεν εχω καμια σχεση με προωθηση καποιου προιοντος η εισαγωγεα.

    • Βαγγέλης says:

      Γεια σου memma! Εγώ έχω πάρει το ίδιο κιτ με μπαταρίες μολύβδου! Σκέφτομαι όταν χαλάσουν να πάρω την μπαταρία lifepo4. Με εκπλήσσει το ότι πάει πορεία 32χλμ χωρίς πετάλι. Το μοτέρ που αγόρασες στην όψη είναι ίδιο με το δικό μου; (βλέπε Green energy parts και η ιστορία του Βαγγέλη)

  6. ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ says:

    ΧΑΙΡΕΤΕ ΠΑΙΔΙΑ!
    ΟΝΟΜΑΖΟΜΑΙ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΙ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΑΙ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΩ ΚΙΤ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ.
    – ΕΙΝΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΤΩΝ 376 ΕΥΡΩ ΑΠΟ ΕΛΛΑΔΑ ΤΕΛΙΚΑ?
    ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ ΜΙΑ ΕΡΕΥΝΑ ΑΓΟΡΑΣ ΚΑΙ ΕΧΩ ΒΡΕΙ ΚΙΤ ΑΠΟ ΚΙΝΑ 500W,36V-12A ΜΕ 275 USD ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΜΕ ΚΥΛΙΝΔΡΙΚΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΛΙΘΙΟΥ.
    ΒΕΒΑΙΩΣ ΜΕ ΔΑΣΜΟΥΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΔΙΠΛΑΣΙΑΖΕΤΑΙ ΤΟ ΠΟΣΟ…
    ΧΩΡΙΑ Ο ΦΟΒΟΣ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ ΠΟΥ ΕΜΠΕΡΙΕΧΕΙ ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ ΛΑΘΟΥΣ.
    – ΕΧΕΤΕ ΚΑΠΟΙΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΕΝ ΛΟΓΩ ΚΙΤ?!
    – ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΣΑΣ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙΤΕ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΣΑΣ ΚΑΙ ΤΟ ΑΝ ΤΑ ‘ΝΟΜΙΜΑ’ 250W ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΗ ΙΣΧΥΣ.ΓΙΑ ΕΝΑΝ ΑΝΘΡΩΠΟ 1,93-100 ΚΙΛΩΝ ΟΠΩΣ ΕΓΩ .
    – ΑΚΟΜΗ, ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ ΣΤΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΗ Ή ΣΤΗΝ ΠΙΣΩ ΡΟΔΑ.
    – ΕΠΙΣΗΣ ΞΕΡΩ ΟΤΙ ΤΑ ΑΜΠΕΡ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΗΝ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ.
    – ΤΑ ΒΟΛΤ ΠΟΥ ΣΧΕΤΙΖΟΝΤΑΙ?

    ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΙΣΤΟΛΟΓΙΟ!

    • admin says:

      Ναι, αν κάνεις μια αναζήτηση με τις λέξεις κλειδιά που ψάχνεις θα βρεις λεπτομερείς απαντήσεις.

      Για άνθρωπο 100 κιλά, τα 250W του συνηθισμένου κιτ μετατροπής δεν θα είναι ικανό για μεγάλες ανηφόρες. (Αντίθετα μια σοβαρή λύση που δίνει κίνηση στην αλυσίδα είναι μια χαρά και με 250W).

      Καθότι δεν πουλάμε εδώ κιτ ή ποδήλατα, δυστυχώς δεν έχουμε τρόπο να σου πούμε που να πας. Και από εξωτερικό και από Ελλάδα έχουμε ακούσει καλά λόγια. Προσωπικά θα πρότεινα αν δεν είσαι ειδικός να δεις σοβαρά το θέμα του ανθρώπου που θα σου το εγκαταστήσει γιατί τον “παντρεύεσαι’ για 2-3 χρόνια.

  7. Διονύσης says:

    Γεια σας και από εμένα.
    Θα ήθελα να μάθω αν ένα εργοστασιακό ηλεκτρικό ποδήλατο 250w με τελική ταχύτητα 25χ/ώρα θα μπορούσε να μου βγάλει καλά αποτελέσματα για τον λόγο ότι είμαι 80 κιλά και αν δεν θα μπορέσει να ανταποκριθεί,υπάρχει τρόπος να αυξηθεί η τελική του ταχύτητα;

    • admin says:

      80 κιλά είναι φυσιολογικό βάρος. Εγώ είμαι 72 αλλά κουβαλάω πάντα και 7-8 στην τσάντα. Τελική ταχύτητα δεν αλλάζει στα περισσότερα ηλεκτρικά ποδήλατα. Σε μερικά (πχ Flyer) πιο ακριβά, μπορείς να αλλάξεις τις σχέσεις (ταχύτητες) και έτσι να κερδίσεις 5-10 χλμ/ώρα στην τελική σου.

  8. Μanolis says:

    τα κιτ των 1000w…φοβερο γκάζι!εως και 60km την ωρα!!!
    (σε ευθεια,αναβάτης 105 κιλά,ποδηλατο βουνού,λάστιχα για χωμα,ευθεία,χωρίς κόντρα ανέμους)

    αλλα…την μπαταρία (ακόμα και αν είναι πχ: 20Αh 48v)την ξεφορτίζουν σε χρόνο dt!ειδικα αν εχουν χειρόγκαζο!αποτελεσμα αυτού…μικρη αυτονομια και διάρκεια ζωης

    προσωπική άποψη…οχι πάνω απο 250w κιτ…!για λόγους αυτονομίας!και διάρκειας ζωής της μπαταρίας!

    το ποδήλατο ,ειναι απαραίτητο για εμένα να έχει ανάρτηση(το ιδανικο μπροστά & πίσω).Οι Ελληνικοί δρόμοι…μονο δρόμοι ,δεν ειναι!!!λακούβες παντού!

    προσοχη!το στεφάνι του κιτ,να ειναι 2πλου πάτου,ενισχυμενο!

    οσο αφορά τις μπαταρίες…απο τεχνολογία li-ion και ανώτερη!!!τιποτα λιγότερο!

Leave a Reply